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COMO TROCAR UM FILTRO DE AR DA CABINE DO CARRO – Auto Mecânica Vila Mariana, Moema, Pinheiros, Brás, Tucuruvi
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Recarga de Ar Condicionado Carro – Brás, Tucuruvi, Moema, Vila Mariana, Pinheiros
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car air conditioner repair and filling with refrigerant

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AR CONDICIONADO CARRO NÃO FUNCIONA

Necessidade de reparar o ar condicionado do seu carro? Somos uma equipe de mecânicos certificados que criaram este guia para você para que você possa entender como o sistema funciona e o que procurar quando não estiver funcionando.  Vamos  lá!

INTRODUÇÃO

Ao olhar sob o capô do ar condicionado do seu carro pode parecer complicado, mas não é.Seu aquecedor e ar condicionado (HVAC) faz três trabalhos; Arrefecer o interior do carro, aquecer o interior para cima e descongelar o pára-brisa. Todos os três modos funcionam juntos como um sistema completo. O sistema de controle de temperatura é controlado por um computador principal que abriga os controles para o sistema e se senta no traço, na maioria dos casos.Este computador dá comandos ao compressor para começar a pressurizar o refrigerante juntamente com os actuadores de porta de mistura que direcionam o fluxo de ar das saídas de piso, médio e de descongelação. Estes actuadores de porta de ar também controlam a temperatura do ar, misturando o ar quente do aquecedor e o ar frio da AC. Quando uma parte do sistema não funciona como o condicionador de ar, em seguida, uma parte do sistema pára de trabalhar, neste caso, o ar frio.O sistema de AC tem quatro partes básicas:

Um compressor, que é alimentado pelo motor usando uma correia serpentina.
Em carros híbridos o compressor é eletricamente alimentado e faz a mesma operação.
Um condensador que está localizado na frente do radiador do motor e arrefece o refrigerante do compressor antes de ir para o evaporador localizado dentro do veículo. Isto é onde o líquido de alta pressão é libertado no evaporador como um gás de baixa pressão e onde a frieza é criada.

O motor do soprador circula então o ar por todo o interior.Antes de começar a fazer reparos no sistema, é uma boa idéia ver como funciona o sistema a / c .

ANTES DE VOCÊ COMEÇAR

Comece com o carro em terreno plano com a transmissão está estacionada e o freio de emergência definido. O motor deve estar desligado, mas quente. Use óculos de segurança e luvas para proteger contra ferimentos. Nunca afrouxe ou desfaça quaisquer mangueiras ou conexões antes de descarregar o sistema de refrigerante . O sistema contém uma pequena quantidade de óleo que pode ser expelido durante a descarga.Você verá ferramentas e suprimentos usados nos seguintes guias que você será capaz de encontrar em todo e no final deste artigo, também uma lista de manuais de reparação específicos. Uma coisa a lembrar é que todos os sistemas de ar condicionado funcionam no mesmo princípio.Ok, agora que você teve um curso intensivo sobre como o sistema funciona, vamos abordar esse problema como um mecânico.

POR QUE MEU AR CONDICIONADO NÃO ESTÁ FUNCIONANDO?

Se o ar não estiver a soprar a partir das aberturas não é o problema do sistema de reciclagem de refrigerante (A / C) e pode ser atribuído ao motor do ventilador ou um atuador de controle de ventilação. Aqui está como dizer qual; Ligue o motor e ligue o ar condicionado. Em seguida, mova a configuração do ventilador do mais alto para o mais baixo. Se você não consegue ouvir nada, é um problema com o ventilador .Se você pode ouvir o ventilador, mas nenhum ar é forçado através das aberturas, ou se o ar está sendo gerado a partir de aberturas erradas este é um problema de atuador .Se o ar estiver soprando das aberturas corretas, mas não estiver frio (nenhum ar frio, soprando ar quente), continue na guia.Quando o ar condicionado é ligado três coisas começam a acontecer, o compressor, motor de ventilador e atuadores de ventilação todos recebem um sinal elétrico para ligar. Isso faz com que a embreagem do compressor engate enquanto trabalha as partes internas da bomba do compressor. Esta ação de bombeamento comprime o refrigerante para que ele possa circular em torno do sistema. O passo seguinte são apresentados por ordem de popularidade.

ETAPA 1:

VERIFICAR A TAXA DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO

À medida que seu veículo envelhece, o nível de refrigerante deve ser mantido e adicionado também garantindo que o sistema fique cheio. Porque este sistema é tipo pressurizado como de um pneu que terá de ser recarregado à medida que envelhece. Recarregar o sistema não é difícil e pode ser feito em cerca de 20 minutos.Se o sistema estiver baixo, você pode recarregar e monitorar quanto tempo dura a carga. Se o sistema dura até 6 meses, em seguida, outra recarga pode compensar a reparação do sistema que você pode fazer . Um sinal de um sistema de baixa carga é que ele irá produzir o vapor branco a partir dos respiradouros muito parecido com o seu congelador casa. Isso ocorre porque a queda de pressão dentro do evaporador é excessiva causando-lhe “gelo para cima”. Recarregar o sistema a / c irá corrigir esse problema.

Para verificar o estado de carga do sistema, ligue um medidor ou kit de carga à porta de serviço da mangueira do lado inferior para ler a pressão estática.
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Isto irá mostrar a pressão no sistema. Se o sistema estiver plano, há um vazamento de refrigerante que deve ser descoberto e reparado antes de recarregar o sistema.

ETAPA 2: VERIFICAR A OPERAÇÃO DO COMPRESSOR

Nesta imagem o motor está funcionando, mas a embreagem não está engatada. Com o sistema sobre isso pode significar uma das duas coisas, primeiro o sistema é baixo na carga e, portanto, o compressor não liga através de um pressostato localizado em algum lugar no lado de baixa pressão do sistema. Ou há um problema elétrico de algum tipo ou seja: fusível fundido, bobina de engate de relé e embreagem ou computador de controle de temperatura em curto. Se você ligar o ar condicionado há um barulho alto o compressor tem bloqueado e precisa de substituição

Antes de continuar, há um estilo adicional de compressor que são apresentados em carros alemães (BMW, Mercedes Benz e Volkswagen) que não tem uma embreagem. Um destes compressores é caracterizado na imagem abaixo em que não há nenhuma embreagem e nenhum fios a uma bobina da ativação.Como você pode ver a parte do cubo da polia onde a embreagem seria localizada é diretamente parafusada ao eixo de entrada do compressor. Estes compressores têm uma válvula interna que está localizada na parte traseira do compressor para iniciar o processo quando ativado. Para estes carros haverá uma variável em testes que vamos chegar mais adiante no guia.Em compressores tipo embreagem com o sistema ainda ligado e ajustado para o ajuste mais frio e a velocidade mais alta do ventilador localize o compressor. Usando uma lanterna elétrica e inspecionar a operação da embreagem estará fazendo uma de duas coisas; Primeiro, será ligado e desligado, o que significa que o sistema está com carga baixa ou o ventilador do condensador não está funcionando ou há bloqueio no tubo de expansão ou orifício.Se a embreagem não está fazendo nada, então é hora de conectar um medidor ou kit de carga para ver se o sistema está completamente plana ou é tão baixo na carga. Quando o sistema está baixo ou sobrecarregado, um pressostato indica ao compressor quando deve ser desligado para evitar danos. Em compressores de válvulas internos, ou seja, carros alemães você deve usar uma luz de teste para ver se o fio de sinal está recebendo energia ou não. Este estilo de sistema não ciclo quando é baixo ele apenas desliga para o seu melhor para verificar a carga de sistemas.

ETAPA 3: VERIFICAR O VENTILADOR DO CONDENSADOR

Ligue o motor e coloque o aparelho de ar condicionado na posição mais fria. A primeira coisa a procurar se o ventilador do condensador que está sendo ligado (se equipado). Esta ventoinha deve acender-se dentro de um minuto após o sistema AC estar ligado. Se este ventilador não estiver ligado, então este é um problema que deve ser verificado. Se o veículo é tração traseira e tem um ventilador mecânico olhar para ver se o ventilador, que é uma indicação da embreagem do ventilador está ruim e precisa de substituição. O condensador deve ter ar sendo puxado ou empurrado para que o sistema funcione.

Observe o painel de controle do clima para ver se há alguma luz que está piscando o que indica que há algum tipo de falha em que um código deve ser lido. Cada método de recuperar esses códigos é diferente para cada fabricante. Esses códigos irão guiá-lo para o circuito ou sistema que está tendo um problema. Se tudo estiver bem no painel ou as luzes do painel estiverem completamente apagadas, por favor continue abaixo o guia.

Localize o painel de fusíveis do automóvel sob o painel ou centro de distribuição de energia sob o capô. Usando uma luz de teste verifique todos os fusíveis relacionados, como controle de temperatura, aquecedor, motor do ventilador e para o ar condicionado. Você pode usar manual do proprietário do seu carro para ajudar a localizar o fusível.Se o novo fusível soprar uma vez que ele foi substituído há um curto no sistema. Na maioria das vezes este curto pode ser relacionado com a bobina de embreagem do compressor, caso em que ele precisa ser substituído .Se todos os fusíveis relacionados estiverem corretos, a próxima parte do sistema que tem uma alta taxa de falha é o relé a / c. Este relé fornece alimentação principal ao compressor através do fusível do sistema. Localize o relé no painel de fusíveis ou centro de distribuição de energia usando o manual do proprietário.Uma vez localizado, verifique os terminais do relé para alimentação e aterramento e, em seguida, substitua o relé para voltar a verificar o sistema. Você pode trocar este relé por um semelhante no carro, como o poder janelas ou fechaduras para testá-lo, muitos desses relés são os mesmos.Um sensor de pressão é usado para medir a quantidade de refrigerante que está no sistema. Quando este sensor fica ruim, o compressor não liga. Para testar este sensor remova o conector de fiação e insira um fio de ligação entre os dois terminais do conector. Se o compressor ligar o sensor é ruim ou o sistema está baixo ou sobrecarregado. Se nada acontecer, use uma luz de teste para ver se há 12 volts em um dos fios. Se não houver energia, suspeite que o computador de controle de temperatura esteja ruim.Se você tiver executado  todos estes testes e o sistema ainda não está funcionando  por gentileza visite uma de nossas Auto Mecânicas em São Paulo, temos unidade de automotiva em Moema, Vila Mariana, Brás, Tucuruvi e Pinheiros .

Se o motor está sobreaquecido ou baixo no refrigerante o ar condicionador será fraco ou não trabalhará em tudo. Se você estiver dirigindo por algum tempo e você observou que o sistema parou de trabalhar a primeira coisa verificar é o indicador da temperatura do motor ou a luz de advertência.

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